Слабое звено китайских авто – двигатель.
Китайские кроссоверы пользуются популярностью у российских автолюбителей, однако есть один аспект, который может огорчить владельцев таких авто. Автоэксперт Алексей Ревин указал на некоторые проблемы, связанные с двигателем JLH-4G20TDB. Эксперт перечислил слабые места этого двигателя.
Во-первых, блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава с чугунными гильзами. Такая конструкция не идеальна для двигателей с большой мощностью, как у JLH-4G20TDB. Цилиндры могут деформироваться при высоких нагрузках или перегреве. Это сокращает производительность двигателя.
Во-вторых, этот двигатель требует использования высокооктанового бензина, октановое число которого находится в пределах 98–140, чтобы избежать проблем с зажиганием. Некачественное топливо может вызывать пропуски воспламенения и повреждение каталитического нейтрализатора.
Третья проблема связана с ременным приводом ГРМ. Ресурс ремня составляет 120 тыс. км, но в условиях тяжелой эксплуатации его следует менять на 80 тыс. км. Ревин отмечает важность использования оригинальных запчастей, чтобы избежать поломки ремня и серьезных повреждений двигателя.
У двигателя также нет гидрокомпенсаторов, поэтому владельцы «китайцев» должны регулярно регулировать тепловые зазоры. Если этого не делать, то могут возникнуть проблемы с работой клапанов.
Нагар на впускных клапанах является еще одной проблемой. Клапаны не промываются бензином, поэтому с течением времени они зарастают нагаром. Их также необходимо переодически проверять.
По словам эксперта, в обслуживании JLH-4G20TDB также есть неудобства, так как отсутствует маслоизмерительный щуп. Самостоятельная замена масла может быть сложной, поэтому владельцам придется обращаться в сервисные центры.
Ранее Techno Dzen сообщил, что в Беларуси опубликовали список автомобилей, за которые налог больше в 10 раз.