Соотечественники опасаются, что автомобили начнут приходить в негодность в первую же зиму.
Чтобы развеять или подтвердить мифы о ненадежности китайских кузовов, эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов отправился на тульский завод Haval.
Там специалисты намеренно отыскали один из первых автомобилей, сошедших у них с конвейера. Испытаниям подвергся четырехлетний Haval F7. Распилив кузов кроссовера, инженеры не обнаружили признаков ржавчины. И это несмотря на пробег 120 тысяч км и отсутствие слоя краски во внутренних полостях.
Также Виноградов выяснил, что на заводе регулярно следят за качеством защитного покрытия кузовов. Из каждой партии окрашенных панелей берут образцы, которые проходят лабораторные тесты на сопротивление коррозии в специализированных соляных камерах. Шесть часов, проведенные под воздействием тумана из соли, соответствуют 12 годам реальной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, на полигоне НАМИ проводятся испытания уже готовых автомобилей в коррозионных камерах, также имитирующие 12 лет эксплуатации.
Производители отмечают, что те, кто приобретает «китайца» из официальных поставок, несут меньшие риски, чем любители импорта. Автомобили, произведенные не в соответствии с требованиями РФ, могут прослужить меньший срок.