У всех автомобилей есть цепной и ременной привод ГРМ. Цепь служит дольше, а ремень нужно менять каждые 40-90 тыс. км. Если ГРМ не заменить вовремя, он может порваться и повредить двигатель.
Автоэксперт Валерий Антюфьев из ГК «Альфа-Лизинг» рассказал об автомобилях с ненадежным приводам ГРМ (газораспределительный механизм, который отвечает за своевременную координацию работы клапанов двигателя).
По словам эксперта, 1,4-литровый турбомотор TSI от Volkswagen может перескочить уже на 60 тыс. км, хотя заявленный производителем ресурс — 100 тыс. км. Поздние версии имеют ресурс 120 тыс. км и устанавливаются на Tiguan и Skoda Octavia.
Турбомотор TFSI 1,2 литра служит не более 50 тыс. км. Привод ГРМ на SsangYong Actyon с 2,0-литровым двигателем служит всего 70 тыс. км.
У УАЗов 2,7-литровый двигатель ЗМЗ-409 часто выходит из строя на 30-40 тыс.км, хотя ресурс составляет 80 тыс. км. Однако с 2018 года там стоят более надежные втулочно-роликовые цепи.
Антюфьев отмечает, что проблемы могут быть и у автомобилей китайского производства, однако пока точной информации по этому поводу нет.
Ранее Techno Dzen сообщил, что Chery выясняет, какое расстояние проедут Tiggo 9 и Arrizo 8 без дозаправки.