Редакция журнала «За рулем» поделилась историей уникального автомобиля под названием РЭАФ.
Всеволод Бахчиванджи был талантливым инженером и изобретателем, который всегда воодушевлял окружающих своими смелыми проектами. После окончания Второй мировой войны в СССР появился первый малолитражный автомобиль «Москвич-400». Однако большая часть граждан не могла его себе позволить купить из-за высокой стоимости. Бахчиванджи решил создать ещё более доступную и компактную модель.
Он разработал двигатель объемом 1,14 литра мощностью 32 л.с. Производство автомобиля планировалось на Рижском экспериментальном заводе (REF), а позже он был переименован в РЭАФ-50. Машина имела простую конструкцию, а салонные кресла были без обшивки для снижения стоимости.
В 1950 году автомобили РЭАФ-50 отправились на испытания, проехав своим ходом из Риги в Москву. Однако машина не смогла разогнаться за максимальной скорости 84 км/ч. Ее максимальная скорость составляла 25 км/ч за 14 секунд, что было неудовлетворительным результатом. Она также не смогла справиться с подъемами.
В 1951 году проект был закрыт, поскольку автомобиль не оправдал ожиданий.